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沿途停靠11个站点,智能驾驶公交从测试区出发

八月 28th, 2019  |  葡萄京

新华社长沙12月28日电28日,开放道路智慧公交示范线在湖南长沙市开通,试运行期间将投放4辆智能网联纯电动公交车。

中新社长沙12月28日电
湖南湘江新区智慧公交示范线首发仪式28日在国家智能网联汽车测试区举行。

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[汽车 行业]
公交车被认为是最适合落地自动驾驶的场景之一,北京公交计划最早在2022年引入L4级别自动驾驶技术。近日,北京公交集团宣布引入Mobileye公司主动安全预警系统和自动驾驶方案。主动安全预警系统可对公交驾驶员违规并线、超速等行为提醒。北京公交集团相关负责人表示,公交集团将继续扩大引入主动安全预警系统,目前部分郊区线路已经配备了该系统,未来将逐步向普通线路上推广。

据悉,这条由湖南湘江新区打造的智慧公交示范线全长7.8公里,沿途停靠11个站点,双向总计22个站点。试运行期间,湖南湘江新区计划投放4辆中车电动智能驾驶公交车,其中2辆由中车电动基于L3级自动驾驶智能系统前装集成生产,2辆由长沙智能驾驶研究院基于L3级及以上自动驾驶智能系统后装改造。湖南湘江智能科技创新中心将作为第三方管理机构,负责项目日常管理。

该示范线全长7.8公里,起点为长沙望江路与学士路交汇处,经望江路、学士路、莲坪大道、含浦大道抵达学信广场终点站,沿途停靠11个站点,双向总计22个站点。

3月21日,己亥年人工智能春季创新大会在北京国宾酒店召开。

国家智能网联汽车测试区副总经理 苏冰阳

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在当天首发仪式后,一辆智能驾驶公交车平稳起步,沿着智慧公交线路行驶,面对开放道路复杂的交通状况,在安全员可以不握方向盘的情况下,智能驾驶公交车沿预定线路,成功完成了通过红绿灯路口、转弯、停靠等一系列动作。

该项目一期计划投放4辆中车电动智能驾驶公交试运行,其中2辆由中车时代电动汽车股份有限公司基于L3级自动驾驶智能系统前装集成生产,2辆由长沙智能驾驶研究院基于L3级及以上自动驾驶智能系统后装改造。湖南湘江智能科技创新中心作为第三方管理机构负责项目日常管理工作。

红网时刻3月21日讯(记者 卢杨屾 通讯员
解婷)3月21日,己亥年人工智能春季创新大会在北京国宾酒店召开。此次大会由人工智能产业创新联盟和赛迪传媒主办。会上,政府领导、企业领袖以及人工智能领域的资深专家悉数到场,围绕人工智能与实体经济深度融合展开了全面、细致的交流与研讨,各种创新观点融合交汇,为人工智能的创新应用提供了新思路、新路径。

3月21日,己亥年人工智能春季创新大会在北京国宾酒店隆重召开,
大会由人工智能产业创新联盟和赛迪传媒主办。会上,政府领导、企业领袖以及人工智能领域的资深专家悉数到场,围绕人工智能与实体经济深度融合展开了全面、细致的交流与研讨,各种创新观点融合交汇,为人工智能的创新应用提供了新思路、新路径。

北京公交集团负责人介绍道,自2017年,北京公交试点已经开始在郊区线路上推广安装了Mobileye公司的主动安全预警系统,该系统具备行人防撞预警、高速车辆防撞预警、低速车辆防撞预警、虚拟保险杠预警、车道偏离预警、安全车距预警六大辅助驾驶功能。当司机发生违规并线、超速等行为时,该系统会发出嘀嘀的响声,提醒驾驶员的注意,可减少驾驶员工作负荷,加强安全驾驶。

据悉,依托国家智能网联汽车测试区,湖南湘江新区将打造“车-路-云”一体化协同的智慧公交全国示范线,推动逐步建立智慧公交行业标准,形成可靠的“一站式”解决方案,然后向国内市场示范推广。

当天,智能驾驶公交从测试区出发,起步平稳,一路沿智慧公交线路行驶,在面对复杂路况时能沿预定线路完成通过红绿灯路口、转弯、停靠等一系列动作。智能驾驶公交的成熟性、稳定性以及和周边交通环境的融合性得到首批乘客的肯定。

2019年被外界视为人工智能在各领域加速渗透的大规模应用元年,智能网联汽车场景的应用落地引发业界广泛关注。会议交流环节,湖南湘江智能科技创新中心副总经理苏冰阳分享了国家智能网联汽车测试区的整体情况并重点介绍了测试区“封闭+开放、物理+虚拟、城区+城际”多层次的智能网联汽车测试与示范环境的规划。

互联网、大数据、人工智能的快速发展,为智能网联汽车提供了成长的土壤。然而,湖南湘江智能科技创新中心有限公司副总经理苏冰阳认为,智能网联汽车企业在研发、试验、应用、产品落地等过程中面临诸多困境,为进一步满足市场需求,创新中心在运营好国家智能网联汽车测试区的基础上,将打造“封闭+开放、物理+虚拟、城区+城际”多层次测试环境,拓宽智能网联汽车创新应用示范场景转化路径,为智能网联汽车产业链企业提供了全方位测试服务,共同推进智能网联汽车产业的健康发展。

据悉,该系统已经纳入公交新车采购标配,随着车辆逐步更新,未来所有公交线路车辆均将配备该系统。预计最早在2022年,北京公交将引进L4级别的自动驾驶技术,将率先在高新产业园区、旅游观光线上试点运营自动驾驶车辆。

据了解,该项目将依托测试区打造集研发“车—路—云”应用于一体的智慧公交全国示范线、I-BUS产业孵化、零部件实车测试数据及品牌宣传四大平台,逐步建立智慧公交行业标准,形成成熟的一站式解决方案输出,并向湖南各地示范推广。目前测试区内及智慧公交示范线7.8公里开放道路已实现5G信号全覆盖。

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以下内容,来自湖南湘江智能科技创新中心有限公司副总经理苏冰阳在己亥年人工智能春季创新大会上的演讲,经整理编辑。

在我国,自动驾驶公交车的落地具备一定的先天优势。首先,我国的公交系统比较发达,同时,我国的电动巴士的普及率也是世界第一,而电动车也更容易实现自动驾驶。其次,公交车更加安全,因为公交车体积大,行驶速度较慢,而且路线是固定的,对于智能系统来说行车难度相对较小。

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