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出村得蹚河水,100葡萄京%乡镇和80%建制村通硬化路

八月 13th, 2019  |  澳门新葡萄京网站

“所有农村公路续建项目在2018年建设完成。要特别注重做好边防公路、‘四好农村路’、边境一线村公路建设,为维稳固边、脱贫攻坚、乡村振兴做好交通保障。”交通运输厅厅长永吉表示,下一步交通部门将按照十九大精神要求和习近平总书记关于“四好农村路”建设重要指示精神,持续加大农村公路尤其是贫困地区公路的建设力度,不断提高农村公路通畅和通达水平,让广大农牧区群众能持续走在乡村振兴的康庄大道上。

“我区作为边疆民族地区和全国唯一省级集中连片贫困地区,交通运输发展不平衡不充分问题依然突出。”自治区交通运输厅厅长永吉表示,为坚决打赢脱贫攻坚战,带动农牧民群众致富增收提供有力交通支撑,今后三年我区将以交通运输部深度贫困地区脱贫攻坚计划为指导,充分发挥政府的主导和保障作用,在政策、机构、资金、措施上倾斜支持,以“四好农村路”为重点,推进农村公路网络化建设,实施乡镇、建制村畅通,边境小康村,进村入户等公路建设项目,力争提前完成所有乡镇、建制村通公路目标。同时,加快推进农村运输协调发展,到2020年实现具备条件的乡镇通班车率达到100%、行政村通客车率达到80%。

伊吾县农村客运是全疆持续大力发展农村客运,方便农牧民出行的缩影。

截至2017年底,全区农村公路总里程达到12.28万公里,越来越畅达的农村公路不仅解决了新疆农牧民产品销售的难题,更方便了群众出行。

在时间紧、任务重、资金短缺的情况下,自治区交通运输厅于2000年—2007年向银行举债完成农村公路投资104亿元,建成大批“惠民工程”,切实把农民增收之路铺到了家门口,把农业和农村经济结构调整之路修到了家门口,把推进城镇化进程之路通到了家门口,让农民兄弟走上了柏油路和水泥路。

脱贫攻坚,振兴乡村,交通先行。我区在推进国省干道“大动脉”等级化的同时,大力推进农村公路建设,畅通延伸至各村落的条条“毛细血管”,打通最后一公里,为脱贫攻坚、乡村振兴贡献“交通担当”。

记者日前从全区交通运输工作会议上了解到,“十三五”期间,我区将深入实施农村公路通达通畅项目,力争“十三五”末实现所有乡镇、建制村通公路,100%乡镇和80%建制村通硬化路,具备条件自然村全部通公路。

农村公路的快速发展,逐步解决了农民群众“出行难”问题,改变了新疆交通面貌,为脱贫攻坚奠定了坚实基础,有效带动了农村产业发展、经济转型、农民思想观念转变,有力促进了农村经济社会发展。

果然,收购商直接来找刘平正,谈妥一亩地的瓜付给他多少钱。130亩地的瓜全被客商买走了,刘平正粗略算了下,2018年能多挣6万多元。

今后,伊吾县还将继续推进城乡客运一体化和乡村客运公交化进程,加快以招呼站、候车亭为重点的农村客运站点基础设施建设,打通群众出行“最后100米”。

今年,位于藏北与藏东结合地区的比如县白嘎乡,依托地理区位优势和交通便利条件,大力推进中心乡镇和小康新村建设,较好地推进了脱贫攻坚和乡村振兴。而这个乡镇所在的比如县全县通车里程达1148.73公里,乡镇通畅率达90%,农村公路建制村通达数173个,通达率98.86%。

据了解,近年来我区深入推进农村公路项目,农村公路里程由2012年的53244公里增加到目前的60421公里,通达深度、通畅水平全面提升。仅2017年,全区就安排农村公路建设项目1374个,投资422.43亿元,新增农村公路6887公里,新增40个乡镇、166个建制村通硬化路。截至目前,全区县城除墨脱外均通油路,乡镇通达率达到99.71%,建制村通达率达到99.52%。全区除墨脱县外,均已开通客车,乡镇通班车率70.6%,建制村通客车率45.6%。

自2013年开始,自治区将乡镇(团场)、建制村(连队)通车率作为对交通运输部门的重要考核内容,要求务必实现每年确定的通车目标;自治区每年的交通运输工作会议都对农村客运进行安排部署,坚持“路、站、运”一体化,统筹建、管、养、运协调发展。

快速公交线路通车范围涉及4乡3镇1个开发区,全县行政村通车率达到100%,基本建成布局协调、无缝换乘的城乡公交网络。

2018年6月份,连接新建村和西坎儿村的公路开始动工,这条路刚好通到刘平正家的瓜地。不到两个月,公路完工。哈密瓜成熟后,刘平正没有像往年一样雇人拉瓜,他很自信地说:“路一通,收购商自然会找我收瓜。”

白嘎乡所在的那曲地区是深度贫困地区,交通等基础设施建设滞后,与全区还有较大差距,成为突出的短板问题。脱贫攻坚的主战场在哪里,公路等基础设施建设就倾向哪里。今年,那曲地区加快推进县、乡镇、行政村通畅工程建设,预计到今年年底,全地区公路通畅里程达到1.65万公里,比去年年底新增2128公里,其中县、乡通畅率分别达到100%、86.8%,对脱贫攻坚和乡村振兴的保障更加有力。

永吉表示,2018年,我区将着力落实区域发展战略和乡村振兴战略,加快“边境地区小康村”公路、进村入户公路、易地扶贫搬迁安置点道路建设,重点支持深度贫困地区农村公路建设,逐步启动13个乡镇,1152个建制村通硬化路项目,为到2019年实现“100%乡镇和80%建制村通硬化路”打下坚实基础。

四通八达的道路为农村发展电子商务提供了条件,岳普湖县大力扶持发展农村电商,吸引年轻人创业。2018年,凯尤木在村里开了一间电商服务站。

改革开放的春风吹到了新疆,新疆交通事业翻开新的一页,新疆公路交通逐步走上了以改革开放为主题的发展之路,农村公路建设有了盼头。

2018年4月份,艾尔肯家门口通了柏油路,他的生意很快好了起来。“估计2018年比2017年能多挣3万多元。”他表示。

近年来我区交通扶贫攻坚力度不断加大,增收致富作用明显,农村公路作为交通扶贫的主战场备受重视。2017年计划完成农村公路投资230亿元,占年度总投资的41%,所占比重越来越高,农牧民群众出行条件得到较大改善。同时交通项目建设中积极鼓励项目沿线群众尤其是贫困群众积极参与公路建设,交通扶贫攻坚力度不断加大,群众增收脱贫致富作用十分明显。

农村公路带动特色产业发展。如今随着道路畅通,新疆哈密瓜、葡萄、大枣、馕、牛羊肉等特色农产品已逐渐从群山中、荒漠内运输至全国各地。

“以前一刮风道路便尘土飞扬,车辆通行不便,打出来的馕很难卖出村。路畅通后,机会来了,现在村里已成立四家打馕合作社,下一步,我们将引导村民丰富馕的种类,把馕做成礼品,通过电商平台销往全国。”克尔碱村村委会主任艾尼瓦·阿不拉说。

交通扶贫脱贫是实现新疆与全国同步迈入全面小康社会的基础性条件。“十三五”以来,自治区始终把贫困地区农村公路建设作为重点,按照“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的要求,持续加大投资力度,重点支持贫困地区尤其是南疆四地州农村公路发展。2016年—2017年,农村公路扶贫攻坚完成投资139亿元,新改建里程22489公里,其中,南疆四地州共计完成农村公路扶贫攻坚建设投资57.3亿元,新改建里程9797公里,截至2017年底,南疆四地州农村公路总里程达5.88万公里。

截至2017年底,全区农村公路总里程达到12.28万公里(不含兵团),越来越畅达的农村公路不仅解决了新疆农牧民产品销售的难题,更方便了群众出行。

一条路,富一村;条条路,富万家。从零到12万余公里、从砂石路到柏油路,改革开放40年来,尤其是党的十八大以来,新疆快速推进农村公路建设,一条条农村公路为乡村振兴增添新动能,成为各族群众的致富之路、幸福之路、团结之路,也铺就了与党和政府的“连心路”。

克尔碱镇克尔碱村距离托克逊县城50多公里,随着交通的发展,村里发展起馕产业,成立了四家打馕专业合作社,将馕卖到了吐鲁番、乌鲁木齐等地。

道路更通畅,越来越多的农牧民参与旅游业,目前和静县有201家农家乐(含牧家乐),两万多农牧民涉足旅游业,当地三产实现大发展。

2018年,自治区交通运输厅继续加大力度推进农村公路建设,大力推进交通扶贫,计划完成农村公路建设里程12000公里,全力改善尚未通硬化路的乡镇、建制村的交通条件,助力农牧民脱贫致富。目前,已完成农村公路建设里程12462公里,超额完成2018年农村公路建设任务,全疆绝大部分行政村已通了柏油路,就连村内巷道也通了硬化路。

岳普湖县铁热木镇玛什英恩孜村地处沙漠边缘,土地贫瘠,人均耕地少。村民凯尤木·买买提家有7亩地,一年收入7000多元。

随着城镇化快速发展,加快城乡交通一体化进程势在必行。把公路修到农民家门口、把车站设到农民家门口、把班车开到农民家门口,成为新疆建设“四好农村路”的目标。

路,连接了城乡农村,加快了人流物流,改变了思想观念,增加了物质财富,促进了文明进步。

“要想富,先修路”仍不过时,有路方能振兴,而今,犹如“蜘蛛网”状的农村公路夯实了新疆乡村振兴的基础,踏着改革开放的步伐,各族群众阔步走在乡村振兴的追梦路上!

自治区交通运输厅还划拨资金实施偏远农村客运补贴政策,对在乡镇及其以下区域运营的偏远农村客运车辆发放运营补贴、新购更新车辆补贴、公交化改造补贴、站牌制作补贴,对农村客运工作先进地州发放以奖代补资金。

在时间紧、任务重、资金短缺的情况下,自治区交通运输厅于2000年—2007年向银行举债完成农村公路投资104亿元,建成大批“惠民工程”,切实把农民增收之路铺到了家门口,把农业和农村经济结构调整之路修到了家门口,把推进城镇化进程之路通到了家门口,让农民兄弟走上了柏油路和水泥路。

新时代农牧民致富有“路”

截至2017年底,全区具备条件的乡(镇)通车率达99.6%,建制村(连队)通车率达98.3%,农村客运网络不断完善。

同时,自治区交通运输厅稳步推进农村公路养护改革,加快农村交通路站运一体化进程。从1978年开始试运行农村班线客运到2004年开始大规模修建农村客运站,经过近30年的建设,至2007年底,全区农村客运站点已达421个,农村客运车辆达14871辆,占班线客运车辆总数的63%。全区有842个乡镇、6148个行政村通了客运班车,乡镇客运班车通达率达99.9%,行政村客运班车通达率达70%,为社会主义新农村建设创造了良好条件。改变了长期以来农村公路缺乏系统规划,布局不完善,通行能力低,缺乏技术指导,建设力度和质量控制差,重建轻养,失养严重,农村公路建设滞后于农村经济发展的局面。

2010年,中央新疆工作座谈会的春风吹遍天山南北,新疆交通运输事业进入了快速发展的新阶段,农村公路迎来全面发展。全区各级交通运输主管部门高度重视,积极努力,当年就建设农村公路8056公里,改善了40个乡镇、500个建制村的通行条件,沿线受益人口约110万。

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