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铁路部门加开旅客列车732列,旅客乘坐火车从古冶站到唐山南站只需21分钟

八月 9th, 2019  |  社会技术

新华社记者 杨世尧 摄

唐山南至古冶旅客列车1月18日开通

发布时间: 2018-01-19 09:42:41

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1月18日,旅客在古冶车站与唐山南站区间运行的火车上拍照留念。

当日,唐山市在停运旅客列车多年的百年铁路线——老京线唐山南站至古冶段区间,重新开行旅客列车。该段铁路每天开行10列,旅客乘坐火车从古冶站到唐山南站只需21分钟,比乘坐公交车节省约1小时,群众出行更加方便。

百年老站换新颜

发布时间: 2018-01-27 09:11:02

1月18日,古冶火车站这座有着百年历史的老站时隔22年后重启客运服务。由古冶火车站开往唐山南站的K7652次旅客列车运行全程用时仅22分钟,极大方便了当地百姓的出行。

昨天早晨8时许,在焕然一新的古冶火车站通过了安检,在候车厅等候乘坐K7652次列车。王先生手持火车票,笑意盈盈地说:“我家住古冶区,工作在路南区,以前每天上下班经常要乘坐大巴车。”他告诉记者,大巴车乘坐时间久,拼车或自己开车费用较高,上下班成了每天都要面对的难题。古冶火车站重启客运服务,让王先生欣喜不已:“我每天8点15分走出家门,9点就能准时到达单位,而且单程票价只要4块钱,坐火车上下班可真是太方便了!”8时30分,K7652次列车准时开出古冶火车站,平稳地驶向唐山南站。该车虽然是绿皮车,但车厢内干净整洁,列车员着装上岗,客运秩序井然。列车运行全程用时仅22分钟。

可以说,古冶火车站承载了太多古冶人乃至唐山人的记忆,思乡之念、离别之情都曾在这里一次又一次闪现、延伸。据了解,古冶站建于1889年,曾在百余年内一直为中国铁路的客运、货运做着重大贡献,一度是老京山线上的重要车站。上世纪90年代,因“压煤改线”的需要,1996年停止客运,这座百年老站也就渐渐淡出唐山人的视线,也成为古冶人的追忆和期待的梦。近年来,随着古冶经济发展和产业转型,古冶百姓甚至周边居民,对于古冶火车站客运功能的重启有着强烈的期盼。该站客运的启动,既有利于拉动古冶经济发展,破解古冶区进入市区的交通瓶颈,又有利于推动唐山环城铁路客运专线的整体开通运行。

古冶城际铁路客运专线前期通勤车开通工作进展顺利。古冶区政府早就将火车站客运恢复事宜纳入议事日程,经过努力跑办,终于打通了启动该项目的突破口。该项目按区政府、铁路相关部门的指示精神,恢复古冶火车站原貌,找回古冶百姓的记忆。今年伊始,古冶火车站重启客运服务,这不仅为市民出行带来了方便,也为古冶区的发展增加了新动力。记者看到,中规中矩、黄红两色的客运站房“修旧如旧”,在满城现代化的建筑中平添了些许回忆感。

恢复的火车站项目占地约12536.25平方米,建筑面积约13022平方米,总投资约420万元。该项目主要对火车站站内月台进行重新铺装硬化,对站前广场翻建美化,设置了照明、监控设备,并对候车室进行了装饰修缮。

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据介绍,唐山南站至古冶的客运列车计划于2018年年初开通,目前开行列车车次、间隔时长、票价等情况尚未出台,待最终确定后,铁路部门将陆续向公众公布。

1月18日,在唐山市古冶车站与唐山南站区间运行的一列旅客列车停在古冶站。

4月7日,旅客在石家庄站进站乘车。

目前,唐山南站等有关铁路部门正在紧锣密鼓地做着客运列车开通前的各项准备工作。

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当日,河北省唐山市在停运旅客列车多年的百年铁路线——老京线唐山南站至古冶段区间,重新开行旅客列车。据介绍,该段铁路每天开行10列,旅客乘坐火车从古冶站到唐山南站只需21分钟,比乘坐公交车节省约1小时,群众出行更加方便。

当日是清明小长假最后一天,全国铁路迎来返程客流高峰,预计发送旅客1454万人次。铁路部门加开旅客列车732列。

走进站内,有着95年历史的天桥风采依旧,站台已粉刷完毕,候车棚也焕然一新,正在静待在1996年停止客运业务21年后,重新迎来它的客人。

新华社记者 杨世尧 摄

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在现场的一位铁路工作人员介绍,目前工作人员正在紧张施工,以确保在年底前完成各项任务,百年老站重启客运业务指日可待。

当日,河北省唐山市在停运旅客列车多年的百年铁路线——老京线唐山南站至古冶段区间,重新开行旅客列车。据介绍,该段铁路每天开行10列,旅客乘坐火车从古冶站到唐山南站只需21分钟,比乘坐公交车节省约1小时,群众出行更加方便。

当日是清明小长假最后一天,全国铁路迎来返程客流高峰,预计发送旅客1454万人次。铁路部门加开旅客列车732列。

伴随着中国第一条自建标准轨铁路唐胥铁路的诞生,1881年11月,中国第一个铁路车站——唐山站应运而生,至今已有136年的历史,是目前中国运营历史最长的火车站。

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